Bonsoir,

Si on exclut la mauvaise qualité des refabrications avec lesquelles tout est susceptible de lâcher, un 1300G bien entretenu ne casse pas !
En 33 ans de Gorde dont 120000 kms avec ma 1255, 24 ans de rallyes VHC puis sorties circuit avec ma 1296 j'ai cassé:
- 1 piston cassé entre 2 segments: Bretille de mauvaise qualité
- 1 bielle coulée: ma faute > mauvais filtre à huile qui s'est barré..
- 1 chaine de distribution: mauvaise qualité refabriquée.

Ca fait pas beaucoup, bien sur entre temps il y a eu l'usure normale. En utilisation "course" le 1296 ne fait pas 50000 kms, par contre mon 1255 approche les 100000 kms depuis sa dernière réfection...

En usure "normale" ce sont toujours les pistons qui trinquent: les segments de feu finissent par prendre du jeu en "bouffant" la gorge dans le piston: ça fume, ça bouffe de l'huile, et ça finit par cliqueter. Il m'est arrivé que la gorge ait doublé de largeur à l'endroit de la coupe du segment et que les 4 segments de feu soient cassés en petits bouts MAIS toujours dans leur gorge. Et ça tournait comme ça avant démontage....

Jean Phi

Bonjour,

je rejoins l'avis de Jean-phi (même sans passer par Face de bouc...).
Pour le moment, je croise les doigts, pas de casse moteur.
Lorsque j'ai refait la première fois le moulin car les compressions n'étaient plus là, j'ai retrouvé les coupe-feu en petit morceau....dans leur gorge. Depuis combien de temps je roulais comme ça ?? En tout cas, quelques semaines plus tôt j'avais tourné à Lurcy avec le TR8G !