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Message original de Robert

Déjà  lu 1701 fois avant vous 

Email    : robertthevenin@wanadoo.fr
Posté le : 28-06-10 à  11:19
Titre    : Détails sur 1100 G

Bj , juste 4 petites questions aux spécialistes:
1Ere :Y a t' il un embouti sur le passage de roue arrière droit des 1100 ,sous le filtre à air .
2 ème:Idem pour le capot avant en haut à droite comme sur la 1300 ?
3 ème:Bocal de loockeed avec nivo-code oui ou non .
4ème :Solex ou weber.

Réponse de CHUPIN.
Email    : chupin.thierry@yahoo.fr
Posté le : 28-06-10 à 22:05
Titre    : RE: Détails sur 1100 G

Bonsoir

Pour répondre au mieux ( Je ne suis pas un spécialiste je "connais" un peu)

1/ Oui pour l'embouti sur le passage de roue arrière droit.

2/ Pour le capot pas de bossage. Il me semble avoir lu qu'il y a eu sur la fin de production de la 1100 un bocal avec nivo-code mais il me faudra vérifier.

3/ Oui pour le Montage avec les Solex très (Trop ?)souvent remplacé par les WEBER. Peut -être y a t-il eu également en fin de production avant l'arrivé de la 1300 un montage avec des WEBER par RENAULT mais il faut prendre cette information avec une certaine réserve.

Espérant vous avoir répondu au mieux.

Gordialement T.C

Réponse de Robert
Email    : robertthevenin@wanadoo.fr
Posté le : 29-06-10 à 18:59
Titre    : RE: Détails sur 1100 G

Merci à Thierry pour la réponse ;il y eu certainement plusieurs montages ,en effet le modèle essayé en mai 1965 par l' auto-journal note la présence d' un témoin de frein à proximité du neiman ,ce témoin implique donc un nivo-code et par conséquent un probable embouti du capot .En consultant le manuel de pièces ,on voit deux bocaux de loockeed ,un avec nivo-code l' autre avec bouchon alu normal .J' ai pourtant eu l' occasion à l' époque d' essayer une des premières 1100 ,mais on avait bien autre chose à penser qu' à regarder l' intérieur du capot ;l' aiguille du compte tours par exemple ..........

Réponse de chupin
Email    : chupin.thierry@yahoo.fr
Posté le : 01-07-10 à 20:52
Titre    : RE: Détails sur 1100 G

Bonsoir Robert.

Tu as essayé à l'époque une des premières 1100 G. Ne veux-tu pas nous faire partager tes impressiosns et tes souvenirs de l'époque ? Ce n'est pas rien de rencontrer un "essayeur" de l'époque dans les conditions du passé.

Par avance merci si tu nous rédiges un condensé de cette rare expérience.

Gordialement T.C

Réponse de MULOT JEROME
Email    : myriam.vallee@orange.fr
Posté le : 21-07-10 à 10:45
Titre    : RE: Détails sur 1100 G

COMME CELA EST ECRIT DANS LE LIVRE "LES RENAULT GORDINI" LES R8G 1100CC ONT BIEN RECUES LE VOYANT DE FREIN A PARTIR DE LA N°1001 PRODUITE.
CELA EST CONFIRME PAR LA PRESENCE DE CES PIECE DETACHHEE DANS LE P.R.

POSSEDANT LA 2500 R8G PRODUITE (DONC UNE 1100CC)
J'AI BIEN REPOSE LE VOYANT SOUS LA PLANCHE DE BORD PRES DES COMMANDE CHAUFFAGE COMME SPECIFIER SUR LE P.R.

CES CETTE R8G 1100CC QUE VOUS POUVEZ APPERCEVOIR DANS LE REPORTAGE SUR MARC LEMOINE
QUI EST UNE EXCELENT MECANO PREPARATEUR TOUT AUSSI PASSIONNE QUE BEAUCOUP D'ENTRE NOUS.
QUALITE DU TRAVAIL PARFAITE

Réponse de bags-shoes.com
Email    : chenxy28@hotmail.com
Posté le : 01-12-10 à 03:41
Titre    : Www.bags-shoes.com online sale prada shoes,gucci shoes

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Réponse de bags-shoes.com
Email    : chenxy28@hotmail.com
Posté le : 01-12-10 à 03:43
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