le message ici ...salut jmichel,j'ai poser la meme question que toi. sans modif un 12ts mais il faut recuperer ton volant moteur sinon fait un tour sur les anciennes annees du forum

on entend beaucoup parler du R12TS mais quelle est sa cylindrée et sa puissance??

Autrement, je crois qu'il est possible de mettre la plupart des 1397cc renault ou volvo. Les plus puissant adaptable étant les 1440cc et autres 5 alpine, etc.

Si quelqu'un a plus d'infos, n'hésitez pas...

Alex (qui cherche aussi une R1132 avec autre moteur)

R12ts est un 1289 et 72 chevaux

salut les mécanos en herbe !

Il est bon de penser que de mettre un 1440 sur une R8 modifie son type mine, votre voiture n’est plus homologuée sur la route, Etant donnée qu’il y en a beaucoup de voitures bricolés, enfin, il faut le savoir. Mettre un moteur qui pousse ah oui, c’est bien sympa, ça fait grand mécanicien, mais il faut que la voiture s’arrête quand tu freines, et qu’elle tienne la route.
Pour monter un moteur 5 alpine, il faut récupérer un bloc de R18 pour les fixation du bloc sur le support moteur, sinon, il faut faire tout un montage sur le bloc de 5 Alpine, (taille pour rentrer dans la coque de l’R5), tout ceci demande une grande minutie, reprendre tout un bloc, changer les joint, vérifier les surfaces, tant qu’a faire équilibre les éléments mobiles. Pour la culasse du 5 alpine, il faut inverse les circuits de refroidissement, et il faut prendre des 5 Alpine Atmo, à moindre d’être un fou et de mettre un turbo, pourquoi, ça s’est déjà fait.
Ca se fait pas en deux heures.

Travailler sur vos freins et vos suspensions, pour éviter de tirer droit au premier virage, avec un 1440 cm3 à 90ch qui pousse les 700 Kgs de l’R8.

Enfin tout est faisable mais pas d’imprudence, les amateurs d’anciennes vont se faire passer pour des rigolos …

A++
RouThi

le 5 alpine n'est pas un 1440 mais un 1397cc, 1440 etait un kit pour 1300G (utilisé en competion notament)

A+ Julien

Ah! et le certain Energy, ce n'est pas un 1440,

y'a pas que le Kit ferry, ou autres préparateurs qui existent en 1440, y'a même, si je me trompe, un Volvo sur bloc cléon en 1440 et de serie.

Ensuite, comme le dit à juste titre RouThi,
il ne suffit pas de faire 0 à 100 en 4 secondes (je raccourci), il faut aussi pouvoir s'arrêter et y'a pas que les freins à changer sur une caisse d'R8 même une Gord!

Maintenant restez modeste, un petit estafette 1300 ou un 12 TS, ou R10 c'est déjà trés bien pour tous les jours, bien que l'origine est la seule chose légale, à moins d'un passage au mines mais là c'est une autre histoire.

Maintenant si c'est pour du circuit faite ce que vous voulez

L'Energie c'est autre chose, c'est pas un bloc cléon.

En 1440 il faut trouver une Supercinq, il y a même un 1600 en supercinq bacarra ou un style comme ca ,je ne sais plus.

A+

Je sais que le Energy n'est pas un Cleon, d'ailleur je ne l'ai pas écrit !


Y'a aussi le R18 1300, certaine Clio et twingo 1ere génération en bloc cléon etc....

Enfin bref, tout est possible sur circuit, mais sur route....

Si je parle de changer de moteur, je n'oublie pas les freins, suspensions et renfort de caisse!!

pour le moteur d'alpine, ça fais pas mal de modif pour moi et je préfère ne pas me lancer la dedans (et le trubo, c'est bien mais je suis pas Ragnotti moi!!!)

Finalement le 12TS me parait bien, mais quelqu'un pourrait me dire quel moteur de 5 ou super5 passe sans trop de modif??

PS : je ne veux pas me facher avec les puristes, mais une grod à 12 ou 15 000€, je peux vraiment pas!!! mais un jour peut-être... en tous cas j'espère.
Merci
Alex

bonjour a tous...
et si on corse un peu le probleme il y a aussi les blocs de r 16 qui pourrait bien faire dans la cathegorie 1400 cc alors lequel choisir.......

salutations

escoube racing...