Bonsoir Patrick,
Me voici de retour de l'Ouest et je prends connaissance à l'instant de ton message, je vais donc essayer de comprendre ce qui a pu se passer. L'entrainement de ton allumeur est certainement en cause à mon avis puisque tu ne vois plus le rotor tourner. Essaie de monter le 2e allumeur de rechange et tu nous dis ce qui se passe.
Au fait, demain je vais t'envoyer les photos que je t'ai promises
Amicalement et à bientôt
Daniel

Salut Daniel et merci pour ton message,

La bride de fixation du pied est défaite mais l'allumeur fait de la résistance à sortir, la place manque pour la mettre en prise, je vais passer la 3 et la déplacer de 30 cm, sinon je suis dans la panade...

Avec le coup de "grisou", les soupapes ont peut-être pris une claque donc compressions à contrôler !

Avec la saison qui approche, le moral en prend un coup.

A+
Patrick

VERDICT pour les curieux:

- Pignon de commande AAC (manque 2 dents)
- Entrainement sur AAC légèrement marqué sur l'attaque

Si vous avez un pignon de commande AAC et un AAC, je suis preneur.

Par avance, merci

Patrick

En avril/mai la France vit au ralenti mais + de 100 visiteurs et un seul copain (ami) qui se manifeste !

Ou est cette solidarité GORDINISTE souvent évoquée ?

"Faux cul et Cie"
Je vous salue bien bas

Patrick, je comprends ton désarroi face à la tuile qui te tombe dessus. Le seul à s'être manifesté : Daniel. Je ne suis pas étonné, il est parmi les rares qui savent peut être de quoi il en retourne. Je pense que la majorité avons simplement préférés
s'abstenir plutôt que de raconter n'importe quoi. Ensuite, tu évoques la solidarité Gordiniste d'une façon trop amère; la pièce recherchée(AAC), ne se trouve pas facilement à part chez les revendeurs trop connu pour leurs prix exhorbitants. Sache que je ne suis pas le seul à avoir lu ton message et que la demande pour ton AAC passe du bouche à oreille; qui sait( Daniel a déja été dépanné pour un cardan défaillant par une personne de ma connaissance). petite anecdote: j'avais terminé la restauration de ma 8G après plus de deux ans de travail et beaucoup de galères; elle n'était pas fini depuis un mois, quant sur la route un bruit de ferraille énorme, verdict la seule chose que je n'avais pas éxaminé, à savoir la boîte venait de rendre l'âme; le couple conique était cassé sur trois dents.
Et je te comprends, on se sent seul, trop seul, alors courage, la gorde est une voiture qui se mérite, c'éta

Patrick, je comprends ton désarroi face à la tuile qui te tombe dessus. Le seul à s'être manifesté : Daniel. Je ne suis pas étonné, il est parmi les rares qui savent peut être de quoi il en retourne. Je pense que la majorité avons simplement préférés
s'abstenir plutôt que de raconter n'importe quoi. Ensuite, tu évoques la solidarité Gordiniste d'une façon trop amère; la pièce recherchée(AAC), ne se trouve pas facilement à part chez les revendeurs trop connu pour leurs prix exhorbitants. Sache que je ne suis pas le seul à avoir lu ton message et que la demande pour ton AAC passe du bouche à oreille; qui sait( Daniel a déja été dépanné pour un cardan défaillant par une personne de ma connaissance). petite anecdote: j'avais terminé la restauration de ma 8G après plus de deux ans de travail et beaucoup de galères; elle n'était pas fini depuis un mois, quant sur la route un bruit de ferraille énorme, verdict la seule chose que je n'avais pas éxaminé, à savoir la boîte venait de rendre l'âme; le couple conique était cassé sur trois dents.
Et je te comprends, on se sent seul, trop seul, alors courage, la gorde est une voiture qui se mérite, c'éta

Patrick, je comprends ton désarroi face à la tuile qui te tombe dessus. Le seul à s'être manifesté : Daniel. Je ne suis pas étonné, il est parmi les rares qui savent peut être de quoi il en retourne. Je pense que la majorité avons simplement préférés
s'abstenir plutôt que de raconter n'importe quoi. Ensuite, tu évoques la solidarité Gordiniste d'une façon trop amère; la pièce recherchée(AAC), ne se trouve pas facilement à part chez les revendeurs trop connu pour leurs prix exhorbitants. Sache que je ne suis pas le seul à avoir lu ton message et que la demande pour ton AAC passe du bouche à oreille; qui sait( Daniel a déja été dépanné pour un cardan défaillant par une personne de ma connaissance). petite anecdote: j'avais terminé la restauration de ma 8G après plus de deux ans de travail et beaucoup de galères; elle n'était pas fini depuis un mois, quant sur la route un bruit de ferraille énorme, verdict la seule chose que je n'avais pas éxaminé, à savoir la boîte venait de rendre l'âme; le couple conique était cassé sur trois dents.
Et je te comprends, on se sent seul, trop seul, alors courage, la gorde est une voiture qui se mérite, c'éta

Suite et fin.je disais pour finir c'était vrai à l'époque, ça l'est encore plus aujourd'hui. Salut et courage!

Patrick, je viens de prendre connaissance de tes ennuis mécaniques et je te souhaite de pouvoir les résoudre au plus vite avec l'aide des amateurs "docteurs es mécanique" dont comme tu le sais je ne fais pas partie à mon regret d'ailleurs.
A+ et bon courage

j'ai déonté un moteur qui avait ce même problème en verdict, toute amertume jetée à la rivière et toute vexation laissée en haute mer, y at-t-il quelqu'un ici pour nous dire ce qui a pu se passer?

Salut à tous
E

Bonsoir les gars et merci pour votre coucou, c'est juste un pétage de plomb face à la solitude devant le problème.

Un vieux Gordiniste explique cet incident par:

- Grippage de la pompe à huile
ou
- Retour d'allumage causé par un décallage
ou
- Grippage de l'allumeur et bris de morceaux concassés par les pignons

Dans tous les cas:
1- vidange du carter pour le tomber à la recherche des 2 dents cassées net
2- démontage de la pompe à huile et vérification des coussinets.
3- démontage des rampes de culbuteurs pour inspecter les portées de cames.
4- Si présence de particules, le moteur sera démonté !

Les mécaniques pointues ont leurs particularités comme ce pignon "désiré" ...

Dans cette attente,
Remerciements
Patrick

Bonsoir les gars et merci pour votre coucou, c'est juste un pétage de plomb face à la solitude devant le problème.

Un vieux Gordiniste explique cet incident par:

- Grippage de la pompe à huile
ou
- Retour d'allumage causé par un décallage
ou
- Grippage de l'allumeur et bris de morceaux concassés par les pignons

Dans tous les cas:
1- vidange du carter pour le tomber à la recherche des 2 dents cassées net
2- démontage de la pompe à huile et vérification des coussinets.
3- démontage des rampes de culbuteurs pour inspecter les portées de cames.
4- Si présence de particules, le moteur sera démonté !

Les mécaniques pointues ont leurs particularités comme ce pignon "désiré" ...

Dans cette attente,
Remerciements
Patrick

Bonjour,

Tout incident mécanique a une origine:
- LA POMPE à HUILE, les engrenages de la pompe étaient bloqués par les rivets aspirés dans le corps, la conséquence a été le blocage brutal du pignon en bout d'allumeur et la rupture des 2 dents sur la pignonerie de l'AAC.

Une chance, les 2 dents ont été récupérées entières dans le carter et les rivets alu dans la pompe, le fond de carter était propre.

Par précaution, changement des coussinets et boulons de bielle et de la pompe à huile (sur la neuve suppression des rivets et mise en place vis/écrou !).

Je remercie Daniel qui m'a remonté le moral hier soir,il a battu le rappel et trouvé le fameux pignon à 30 kms de chez lui et François pour ses recherches.

En principe, le Vernasca Silver Flag en juin et La Châtre début juillet.

Amicalement
Patrick

Salut, Patrick

De retour de viaduc et de voyage pro en Allemagne je découvre ta mésaventure !
As tu aussi trouvé un AAC ? Quel modèle cherches tu ? Origine ou autre , On fera passer le message...
A bientot et bon courage

Amitiés Gordinistes

Bonsoir Patrick,
Hé ben je crois que tu bats le record de lectures (445) tu as vraiment du succès dans ta malchance.
Amicalement
Daniel

Je vous remercie tous pour vos pensées amicales dans cette galère et un BAN particulier à mon copain "SUPER DANIEL" qui a expédié le précieux colis avec le pignon.
Vous me retrouverez pour confirmer que le bouilleur a pété.

Amitiès Gordiniste
Patrick

Il a démarré,
reste à caler définitivement l'allumeur et parfaire synchro / réglage du ralenti, puis les essais sur route pour appareiller à régime moyen ce fameux pignon avec l'entraînement sur l'AAC.

Amicalement
Patrick