Le bloc 1296 est issu du 1255,mais avec de grosses modifs au niveau du diamètre d'embase des chemises. l'arbre à cames est aussi plus "sauvage" question diagram e sur le 1296. Plein d'autres modifs de détails, mais qui "font la différence".
Vive les gord' et les 4L (la mienne marche pas mal, mais faut pas regarder sous le capot)

Désolé, mon cher François, mais le bloc moteur en lui mème est rigoureusement identique au 1255, les embases de chemises font le mème diamètre.Il y a eu plein de 1296 différents, le premier ayant été développé sur la base du 1108, par Gordini pour Renault et Mignotet pour Alpine. La solution 1296 n' a pas été retenue pour la série lors du lancement de la R1135, les techniciens de Renault ayant eu peur de la mauvaise tenue du joint de culasse à cause du faible espace entre les chemises. Ils ont donc raisonné "à l' envers", le règlement sportif autorisant un réalésage de 1,2 mm pour l' homologation groupe 2, ils ont décidé d' un alésage de 75,7 (1296)-1,2 = 74,5mm, qui donne 1255 cc !
Le kit 1296 commercialisé par Renault comportait: 4 chemises + 4 pistons, un arbre à cames, 16 ressorts de soupapes, un joint de culasse. Avec un bon montage on peut éspérer froler les 95-100 ch din, mais surtout on gagne beaucoup de couple.

Bonne mécanique !

le message ici ...
ET encore plus de Chevaux quand ce même 1296 était coiffé d'une culasse à grosses soupapes.
A + Daniel