Message original de jo1063 |
Déjà lu 1408 fois avant vous |
Email : titeuf97.1@caramail.com
Posté le : 26-07-03 à 06:25
Titre : R 1130 |
slt @ tous,
je sais ce coup si je ne vais pas parler de gord! oooooooooooooo je vous entend déjà, mais bon milles escuses !!!
Manu je t'ai entendu parlé de ta 1130, avec la baguette au niveau de la lunette ar. Comment reconnait t'on ces R8? Car j'en ai trouver une qui est élasse pourri, mais il y a un décr'ochement au niveau de la linette ar sur le toit!!! je n'avais jamais vu sa! je pense donc a ce modèle.
Confirmation?
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Réponse de Janick |
Email : js@aol.com
Posté le : 26-07-03 à 08:35
Titre : RE: R 1130 |
Exact , les toutes premiéres R8 possédaient un "rajout" en tôle au niveau supérieur de la lunette arrière;
cette pièce a été trés rapidement supprimée.
A+
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Réponse de christian |
Email : gordini645@aol.com
Posté le : 26-07-03 à 15:30
Titre : RE: R 1130 |
la baguette qui se trouve au dessus de la lunette ar sur le bord du toit ne se trouve que sur les 500 premières R8 fabriquées.Il a été dit que ça provenait d'un défaut de la presse pour emboutir les tôles qui forment le pavillon et que le constructeur aurait modifié la presse en question pour avoir la forme définitive de nos chères autos.
A+ CH
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Réponse de jo1063 |
Email : titeuf97.1@caramail.com
Posté le : 26-07-03 à 16:56
Titre : RE: R 1130 |
les voitures de cette série, aurais t'elle un petit plus en collection? A combien peut t'on supposé le nombre de survivantes?
merci jo1063, guadeloupe
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Réponse de William |
Email : william.marchal@libertysurf.fr
Posté le : 27-07-03 à 21:52
Titre : RE: R 1130 |
Salut,
J'ai aussi lu quelque part que seules les 500 premières R8 avaient cette tole sur le pavillon.
Cependant, on la retrouve jusque début 63.
De plus, j'ai déja vu une bonne dizaine de ces autos... J'ai donc un gros doute sur ce chiffre de 500.
William.
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Réponse de JoZeF |
Email : js@aol.com
Posté le : 27-07-03 à 23:16
Titre : RE: R 1130 |
Oui, je ne suis pas spécialiste, mais l'épave au fond du jardin (une 1130 de 63) possè-de cette baguette, et comme je n'ai rien de rare dans mes affaires R8, je ne pense pas que cette épave fasse exception...
quant à rajouter un "plus" au niveau collection faut pas rever... et pas voir des sous en plus partout...
A bon entendeur
Salut
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Réponse de Jean Michel |
Email : jmc.normand@free.fr
Posté le : 28-07-03 à 16:26
Titre : RE: R 1130 |
Le garagiste RENAULT de chez moi posséde une des 1ére R8 que son pére avait eu lors de sa présentation au agent en Juin 1962, elle est jaune canari avec un intérieur Bordeaux, la bande de tôle sur le pavillon et un petit compteur rectangle.
Il a commencé à la restaurer à son garage mais ses ouvriers n'ont pas trouver mieux que de la faire tomber du camion de dépannage.....
Résultat, un masque AV défoncé ainsi que l'AR bien ammoché.....
Depuis, il s'est plus quoi faire avec, la refaire ou la vendre comme ça.
@+
Jean Michel
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Réponse de Manu |
Email : 8gorde@voila.fr
Posté le : 29-07-03 à 08:44
Titre : RE: R 1130 |
c'est bien dommage vu que la calandre est specifique à ce modèle!
A+
Manu.
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Réponse de JoZeF |
Email : js@aol.com
Posté le : 02-08-03 à 18:04
Titre : RE: R 1130 |
Salut
je me permets de vous informer que je suis allé voir une 1130 aujourd'hui, de 1963, une base de restau magnifique, avec sièges entièrement tissu type dauphine, entièrement d'origine, moteur tournant, complète archicomplète feux chromés, très très "belle"...
par contre elle est à restaurer entièrement mais elle en vaut le coup, pour moi, autant qu'une Gorde...
elle a 78000 km d'origine, et elle a besoin de rouler, c'est certain
A+
Joseph
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Réponse de éric le rouge |
Email : siera golfleader@hotmail.com
Posté le : 08-08-03 à 18:47
Titre : RE: R 1130 |
on parle pas assez des r8 S ou major ou meme des r8 toutes simples! Pourtant elle ont une gueule d'enfer, un moteur loin d'etre pataud, et pour le vrai passionés de r8 , et pas seulement de gordini, une aura très particulière ...
Je tiens par la meme occasion à signaler que qd on cherche une gorde, on ignore la 8, erreur, erreur...interressez y vous...
Amitié.
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