Bonjour Patrick.

Un bon copain que tu connais un nommé "Christophe" nous a expliqué une méthode assez efficace mais pas obligatoirement très mécanique. Il désolidarise les trompettes de la boite et tire au maximum ces deux pièces. recule la boite du moteur et la tombe pas dessous ... A étudier car jamais fait.

Gordialement "Sam" Titi

Bonjour. Avec un pont descendre le groupe complet en retirant la tôle de radiateur,câbles électriques ,canalisations de freins etc..oui...pour ma part je reste classique,jupe AR,tôle radiateur,moteur,pose de la caisse sur chandelles puis dépose traverse/boîte/trompettes puis désaccouplement traverse/BV/trompettes.Dans mes démontages et remontages je prends toujours mon temps .. Amicalement. Serge.

Bonjour les amis,

Merci pour vos éclairages.
Je remercie également Bernard qui m'avait gentiment proposé de faire la dépose dans son atelier à Loudun, un souci d'intendance me bloque en Vendée !

Serge, ta solution est certainement la plus sérieuse mais demande de l'espace pour sortir le groupe, là, il y a un manque de place et je suis pris par le temps (on me prête un pont dans un garage en activité, heureux d'accueillir une Gorde mais il ne faut pas exagérer)

Thierry rappelle les nombreuses expériences en dépose/pose de Christophe, un "Sorcier" bien connu me confirme cette méthode en prenant soin de tomber les tôles de refroidissement et l'hélice pour éviter d'endommager le radiateur, disposant de deux crics dont un à petite levée, une fois les périphériques dégagés et bien sanglés, la boîte devrait gentiment sortir...

A très bientôt pour la suite de cette aventure.
Amicalement
Patrick

Bonjour,

Oui l'idéal est de sortir le groupe moto propulseur, tout d'abord en enlevant les tôles de refroidissement, radiateur, ventilateur, tôle noir supportant le radia et vase d'expansion, jupe arrière où se trouve les plaques police et feux rouge, retirer les carbu, le démarreur....

Ensuite désaccoupler le circuit de freinage, après faut voir, personnellement je ne suis jamais allé plus loin, mais ça serait cool d'avoir quelqu'un qui nous pose un tutorialcar ça m'intéresserait beaucoup étant donné que j'ai une petite fuite à ma boîte de vitesse et que j'aurai l'étancheité à revoir un jour.

Bien à vous , Gordialement

Bonsoir,

Merci Greg, je suis passé au garage et on s'est arrangés pour libérer de la place afin de sortir le propulseur complet comme le suggérait également Serge.
Renseignements pris, la grosse galère en sortant la boîte par-dessous se passe après, la ferrure avec silent-blocs qui fixe la boîte à la traverse rentre difficilement !
Cette semaine, j'avance les travaux en déposant le pare-chocs arrière, la barre de renfort entre longerons et les tôles de refroidissement.

Bonne idée ce tutorial mais pour l'heure, il sera succinct car l'urgence ne me permettra pas de rentrer dans les détails...
et les trois jours à suivre compris le remontage sur la Gordini seront chauds.

Mise en ligne avec photos dans les semaines à venir.
Voilà, voilà.

Amicalement
Patrick

Bonjour,

Bon, réaction un peu tardive sans doute, mais j'ai 3 fois déposé la boite de ma Gorde de course, seul, sans pont, avec 2 chandelles et un cric rouleur...Je n'ai jamais sorti le moteur pour éviter de vider le liquide de refroidissement, débrancher les freins etc...De toutes façons, une fois le groupe par terre il faut démonter les trompettes et les supports de boite sur un ensemble qui n'est plus fixé à rien et c'est presque plus ch...t que sur la voiture, surtout quand on dispose d'un pont. mais ce n'est qu'un avis..
Bon courage
Jean Phi

P.S: je trouve que cette boite est démontée bien souvent...

Bonjour,
Vous auriez des photos de tout ces travaux ? ça serait bien de voir l'évolution des travaux.

Gordialement

Bonjour à tous,

Opération dépose...repose achevée avec passion !
Pour information, les nouveaux éléments au coeur de la boîte 353 sont un montage spécial DMT type NG à rapports 1000 tours pour la piste.
Reportage à venir

Amicalement
Patrick