Et oui, encore un hydrovac qui fuit!!!!!
On est tous confronté au même probléme d'hydrovac resté innactivif et qui fuit dés la premiére utilisation.
Voici le post de patrick "BIS" dans le forum

"Salut les Gordinistes,

Ces questions sont revenus de nombreuses fois sur le FORUM...pour éviter que notre ami Jean-Michel se répéte ! Les rois du mulot peuvent utiliser les outils mis à notre disposition par notre Webmaster en visitant les années 2001 et 2002 pour y trouver la réponse.

Au cas ou vous séchez :

Les Ets SAVARIEAU
165,Bd de l'Industrie
Z.A. Sud
B.P. 237
85006 La Roche sur Yon
Tél: 00 33 (0)2 51 37 17 53
Fax: 00 33 (0)2 51 37 82 01

vous rendront le meilleur service pour la réfection des Hydrovac de R8 G.

Cordialement

Patrick"
@+
Jean Michel

Ok Jean-Michel, je l'avais lu, mais j'aimerais savoir ce qui fuit exactement, et si une réfection complète s'impose.
J'ai un autre hydrovac qui traine depuis pas mal de temps sur mon grenier, que pourrais-je tenter pour en faire un avec deux ? De plus ça me démange par ce temps...je risque quoi si je shunte l'hydrovac en attendant qu'il soit réparé.
Amicalement,
William.

Shunter l hydrovac est une solution de depannage,ont se retrouve alors avec des freins d'R8 major le feeling a l'attaque est different mais l'endurance(ou le manque d'andurance)est le meme.J ai eu le meme dilemme que toi cet ete :l'element de l'auto fuyait et fonctionnait mal et je possedait un hydro au grenier,j'ai tenter refection avec les moyens du bord et ça a marché.mais c'est une grosse galere et c'est tres risqué:ont se retrouve apres des heures de boulot avec un hydro qui fonctionne moyen et qui de toute façon ne durera pas puisque remonte avec de l'occase,pas tare correctement et surtout qui risque de chier a tout moment!!Je pense que la solution la plus sage(et la plus honnereuse)est de faire reviser l'hydro le plus "frais" par un professionnel competent et de rouloter shunte si vraiment,et ça ce comprend,le desir est trop grand.A bientot pour de nouvelles aventures.

Pour info, j'ai fait refaire le mien il y a 4 ans par les ets SAVARIAU et il vient encore de me lacher!!!!!
Résultat, je l'ai shunté pour l'instant en attendant d'avoir les sous pour le refaire réviser.
Pour le shunter, j'ai fait un raccord de cuivre qui va de la sortie du maitre cylindre au répartiteur 4 voies qui est sur la traverse AV, mon freinage est moins puissant mais cela freine et je peux rouler avec ma R8G.
@+
Jean Michel

Salut et merci de vos réponses.
J'ai téléphoné ce matin aux ets SAVARIAU. Le gars que j'ai eu au tél. m'a dit que la réparation n'était pas garantie dans le temps, que ça refuit souvent. De plus la réfection n'est pas donnée, environ 383 euros. La pochette de réparation coute 125,83 euros.
Bref, pour l'instant je vais shunter, et réfléchir.
si j'ai le temps, je démonterai l'ancien hydrovac pour voire comment c'est fait ce truc.
amicalement,
William.

des durites à l'hydrovac ca explique pourquoi il est souvent viré sur les anciennes gordes. Pour ma part je vais fonctionner avec un MC tandem de 19 ia devrait freiner avec un peu plus de sécurité que le mc simple; mais que dire des limiteurs de freinage à l'arrière, peut-on aussi les virer en tirant parti de l'adhérence supérieure de nos pneus modernes en 13''
j'aimerais bien avoir votre avis sur la question.

Je possède les 2 montages: 1 gorde avec hydrovac et 1 avec MC19 tandem. dans les 2 cas suppression du limiteur. Il faut en ètre conscient lors d' un freinage violent, mais après 8 ans de rallyes VHC avec MC19 tandem, sans limiteur et en petit freins, pas de pB

merci jphigordi
me voici rassuré et avert
Eric