Bonjour
Vaste programme!
Quel type de 1600?
Quel type de transmission?
Quel type de freinage?
Quels types de trains roulants?
Quelle carte grise?
Pour avoir essayé il y a quelques annees:quelques grosses frayeurs et une caisse qui a vielli tres tres vite!!!
Le moteur est lourd ,le couple tres difficile a encaisser pour le reste de la voiture!!
Un bon 1440 ou meme 1550 serait plus dans l'esprit de l'auto.
Autrement une caisse de 8 saine et ressoudee et un bon arceau cage se repiquant sur les trains roulant c'est un bon debut pas la peine de bousiller une caisse de gorde pour ce genre de montage!
Le debat est ouvert!!!
Christophe

Pour info,

J'ai une véritable 1100G sur laquelle ont été rajoutés les renforts 1135 et qui a eu une vie mouvementée. historique des moteurs connus et montés dessu: 1108G, 1149G, 1600 S et pour finir 5 alpine.
Je peux te dire que la caisse a tellement travaillé avec le 1600s que l'intérieur des joues d'aile AR s'est tordu et fendillé, les omégas de structure se sont dépointés (en partie et uniquement sur tole de protection) par ailleurs les ailes ar se sont découpées.
Bilan final une 1100G qui demanderait une quantitée énorme de travail pour la remettre d'origine.
Tout ceci alors que la voiture était propre au départ et renforcée.
Le plus important étant l'utilisation que tu vas en faire???
Est ce que ça vaut le coup de sacrifier une gorde pour faire un proto. N'y a t il pas d'autres solutions???
Par ailleurs il est vrai que le 1600 est lourd et qu'il a tendance a arracher.
Par contre j'ai déjà vu de tres belles réalisations faites avec un 1600 mais attention les renforts (arceau, caisse pointée tous les 5 cm...)

pour info
je ne sacrifie pas une caisse de gord,je viens de l'acheter, et possede un moteur 1600,plusieurs modif ont ete deja faites par l'ancien proprio mais la voiture a jamais rouler avec un moteur 1600.
cet pour ca que j'ai fait appel au forum pour savoir ou renforcer cet caisse.
merci

inspire toi des dauphines de G queron, http://www.dauphstock.org/

A+ Julien