On m'a tjrs dit de ne jamais utiliser le starter sur ces mec

sur ces mecaniques gavées par 2 40 DCOE sous risque d'engorgement. Et c'est la 1 ere fois que je vois qqn utiliser le starter. Peut etre que son A110 couche dehors.

Pensez à la deuche......

non ???

astucieux système....

Bonjour,
Merci les gars pour vos réponses ...
Je ne suis pas contre me faire chambrer si par ailleurs la réponse est constructive. Sinon ça ressemble à un simple "foutage" de gueule et ça j'aime moins.
Maintenant si c'est une façon de me dire d'aller poser mes questions ailleurs ( parce que par exemple je n'ai pas de R8G ni de R8 "simple" et plutôt une A110 ) alors pas de problème tchao.
Cordialement.
Guy PAWLAK

cool Guy il est vrai que d'habitude on demande plutot comment suprimer le starter car deux coup de pompe du pied droit avant de démarrer suffit largement si tu veux mettre un voyant tu peut remplacer la commande par une commande de super5 par exemple le contateur se trouve à l'interrieur de la gaine pour ma part je trouve que c'est le plus simple amicalement christian

Et bien merci pour le tuyau je n'en demandais pas plus.
Si je cherche à mettre en place ce système c'est pour 2 raisons :
1 - la personne qui m'a vendu le moteur m'a donné comme consigne de ne pas justement donner de coups de pédales mais plutôt d'utiliser le starter pour éviter de noyer le moteur. Avec cette méthode je démarre sans problème mon Gord alors je continue ...
2 - j'ai un voyant prévu à cet effet sur mon tableau de bord, et j'aimerais tout bêtement le faire fonctionner.
Merci et A+.
Cordialement.
Guy

j'ai lu je ne sais plus dans quel magasine ou revue technique qu'il convenait de boucher les trous de starter en cas de suppression pour éviter les prises d'air. Je ne comprends pas bien de quels trous il s'agit. savez-vous en plus ?

salut JL pour boucher les trous il faut démonter tout le systeme de starter et faire 2 petites plaques pour obsturer les trous sur les webers il se trouvent juste au dessus de la pipe d'admition face à la culasse mais le système le plus simple et de les bloquer avec de la corde à piano mis à la place de l'arrivée de la commande et bloqué de l'autre coté par l'arret de gaine amitiées christian

merci christian mais j'avoue que ça reste toujours un peu obscur ! je comprends vite mais faut m'expliquer longtemps ! je vais regarder ça dés ce week-end de plus près. Peut-être un petit schéma serait plus simple mais je ne suis pas sûr que ce soit possible par ce site.
Christian, peux-tu me renvoyer ton adresse sur ma boite car je l'ai perdu à la suite de problème informatique. Je récupère ce que je t'ai promis le 22 décembre.
amitiés jean-luc

ce qu' il faut c' est empécher que le starter entre en action n' importe quand, ce qui arrive si on se contente de supprimer le cable. Il faut donc: soit bloquer mécaniquement le système de commande (levier qui agit sur 2 pistons par carbu)soit bloquer ces 2 pistons en position fermée. Cette opération a souvent été réalisée par des bouchons en plomb écrasés dans le logement des pistons de starter, d' ou le terme de "boucher" le starter. L' intérèt de ce montage est d' èviter que ces pistons ne laissent passer un surplus d' essence indésirable, augmentant la richesse de façon aléatoire.

ok merci c'est plus clair maintenant

bon ,je vois que t'es pas pris au sérieux mais ces messieurs n'ont peut etre pas de femme qui roule avec la voiture - alors sur la voiture de ma femme qui oubliait régulièrement son starer sur sa Suzuki Alto, j'avais monté un système de frein a pied de moto au bour du cable - c'est un petit interrupteur avec un ressort
il faut juste tirer un fil jusqu'a ton voyant et faire un petit support pour l'interrupteur