le message ici ...Amis du forum bonjour.
Jean mi,pour ton embrayage tu peux toujours essayer d'appeller Racing car diffusion ou Colombo.Je sais que les prix sont en rapport du produit en general(mais la n'est pas le debat)Ces fournisseurs ont souvent encore de la piece neuve et d'origine a proposer.A mon avis c'est toujours mieux que de l'adaptable refabrique.Car si tu fais vraiment le compte je ne suis pas sur que tu serais encore gagnant.Tout le monde n'est pas capable de faire de la mecanique comme toi et si tu prends tout en compte...
Je pense aussi qu'il n'est jamais tres bon de proceder a de frequents demontages sur des voitures de series.En essayant dans la mesure du possible(je sais c'est aussi un autre debat)de mettre les bonnes pieces on est cense avoir moins de problemes.Jean mi je ne dis pas non plus que tu n'avais pas mis la bonne piece,car effectivement helas mettre la bonne piece n'est pas une garantie a 100%,mais normalement tu reduis les risques.Bon courage et maintenant que ta mecanique est demontee je te conseille de prendre ton temps, et les conseils et avis des gordinistes t'aideront peut etre dans ta demarche.
Bonne journee a tous
michel

Merci Michel pour les conseils, l'embrayage que j'ai montée sur ma R8G lors de sa restauration est de la marque VALEO, le disque et ma butées ont nickels.
@+
Jean michel

Bon courage pour la suite de ta réparation.

Tu m'épates: une 1h30 pour "tomber" le moteur.... je n'ose penser combien de temps il me faudra pour "désosser" ma MAJOR.

J'avais lu ton conseil de spécialiste pour le choix de la GORD 1100.

A+

Ne nous jetez pas lapierre... Les embrayages à glace d'origine ne SONT PLUS disponibles en neuf chez Valeo. Ce sont EUX qui nous impose le retour de "mitraille" pour reconditionnement (et c'est le cas avec pratiquement tous les embrayages "vieilles Renault"). Donc, mis à part les vieux stocks, n'espérez pas du neuf. Cette pratique est de plus en plus répendue chez les gros fabricants (cf Bendix pour les étriers). Vous voilà prévenus, gardez les vieilles pièces, même si elles vous semmblent hors d'état d'être révisées, si vous en achetez des reconditionnées, vous allez devoir fournir une pièce en échange, ou payer un surplus (pour une machoîre de frein : de 25 à 75 euros).

Ne nous jetez pas lapierre... Les embrayages à glace d'origine ne SONT PLUS disponibles en neuf chez Valeo. Ce sont EUX qui nous impose le retour de "mitraille" pour reconditionnement (et c'est le cas avec pratiquement tous les embrayages "vieilles Renault"). Donc, mis à part les vieux stocks, n'espérez pas du neuf. Cette pratique est de plus en plus répendue chez les gros fabricants (cf Bendix pour les étriers). Vous voilà prévenus, gardez les vieilles pièces, même si elles vous semmblent hors d'état d'être révisées, si vous en achetez des reconditionnées, vous allez devoir fournir une pièce en échange, ou payer un surplus (pour une machoîre de frein : de 25 à 75 euros).

reponse a michel Abric le renovateur de pieces automobile que je suis te remercie quand a valeo c'est de la piece d'origine donc jean mi tu ne pouvais pas faire mieux

Petite précision supplémentaire : lorsqu'un embrayage est rénové par Valéo, il revient estampillé Valéo poché à la peinture, et bien malin celui qui pourrait dire qu'il a été rénové, il a le même aspect que le neuf.

Gilles
Dit moi comment faire pour envoyer un embrayage pour réparation chez VALEO ainsi que les coordonnées car je suis interéssé.
J'ai en photos mon mécanisme cassé.
@+
Jean Michel

Jean-Mi, la réponse est plus haut... Via Méca... :)

Bonsoir à tous,

Que de misères avec les embrayages d'origine !

Sur les conseils d'un Monsieur et Grand Connaîsseur de nos moteurs et B.V.,on m'a fait une modif sur la cloche d'embrayage avec un petit plat rapporté pour adapter un embrayage d'estafette, pourquoi estafette ? Because renforcé d'origine.

J'ai appelé un copain qui a terminé la restauration de son Alpine 1300 VA animée par le même groupe que nos Gordes et ce fameux embrayage qui fonctionne parfaitement, il lui a coûté 900 F pardon 140 €, mais il n'a pas fait le montage ...on va bien trouver un visiteur sur le site pour nous dire comment est fixé ce plat!

Ce qui gonfle c'est qu'un paquet de curieux visite sans rien écrire, c'est dit.

Bon courage à Jean-Michel et bravo pour le temps de dépose.

Amicalement et A +

Patrick

Là, je ne vois pas... Le seul plat soudé que je connaisse, c'est lors du montage d'un embrayage moderne (que ce soit estafette, R5A etc...) qui, étant plus plat que le mécanisme à glaces d'origine, nécessite un plat soudé sur la fourchette pour rattraper le jeu (cad remettre la fourchette verticale au repos). Néanmoins, cela n'occulte pas le point important : ceci est vrai pour un mécanisme à butée guidée (à ne pas confondre avec butée graphite montée sur roulement), avec la fourchette et le carter d'embrayage adhoc.